Не знаем, какой еще проект в современном мире мог бы сравниться с проектом высокоскоростной железной дороги, который разворачивает Китай в рамках создания так называемого экономического пояса «новый Шелковый путь».
Уже сейчас становится ясным, что будут созданы новые города, промышленные зоны и другие объекты, повышающие уровень жизни сотен миллионов людей, которые до этого были всеми заброшены. Последствия создания новой мировой альтернативы взамен терпящей банкротство долларовой системы трудно переоценить.
Китайцы легко достигли консенсуса. Проект президента Си Цзиньпина по развитию нового экономического пространства в Евразии от Пекина до границ Европейского Союза, который он обнародовал во время одного из своих первых зарубежных визитов в качестве президента в 2013 году в Казахстане, в настоящее время известен как экономический пояс «новый Шелковый путь».
Проект становится краеугольным камнем в процессе восстановления инфраструктурного строительства, который призван трансформировать и поднять всю мировую экономику в течение ближайших десятилетий.
В отношении экономического пространства, охватывающего Китай и Азию, недавние исследования показали, что в течение ближайших лет около 8 триллионов долларов будет необходимо инвестировать в инфраструктуру, чтобы поднять экономику данного региона до современных стандартов торговли и развития.
Железнодорожный ренессанс
Несколько лет назад в Китае начались разработки по созданию колоссальной евро-азиатской инфраструктуры высокоскоростных железных дорог, которая в будущем составит альтернативу транспортной торговле в мире. В 2010 году Ван Менгшу, сотрудник китайской инженерной академии, рассказал в своем интервью, что в Китае изучаются планы строительства высокоскоростной железнодорожной системы, которая к 2025 году объединит воедино высокоскоростные железнодорожные магистрали Азии и Европы.
В том же году в Китае был запущен первый из трех запланированных этапов строительства новой железнодорожной сети. Китайский участок одного из маршрутов начинается в Куньмине, провинция Юньнань, и проходит на юг в Сингапур.
Второй маршрут начинается в Урумчи, столице Синьцзян-Уйгурской автономной области, и соединяет страны Центральной Азии, такие как Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с Германией. Третья линия соединит город Хэйлунцзян на севере Китая со странами Восточной и Южной Европы через Россию. В то время цель Китая заключалась в создании паназиатской железнодорожной сети, объединяющей 28 стран и протяженностью 81 тыс. километров.
С присущим китайцам педантизмом страна стала закупать самое современное оборудование из Германии, Франции, Японии и Канады. К 2010 году Китай разработал собственные высокоскоростные железнодорожные системы, оснащенные самыми современными составами, развивающими скорость более 350 километров в час.
К 2012 году Китай построил 42 высокоскоростные магистрали в пределах Китая, которые в рамках национально плана представляли собой этап подготовки к запуску более масштабных железнодорожных сообщений в Евразии и Азии. Китай хорошо понимает всю экономическую ценность этой инфраструктуры.
Учитывая то, что было уже сделано с тех пор в пределах страны, сегодня Китай имеет все шансы стать ведущим мировым экспортером передовых технологий в области строительства и эксплуатации высокоскоростных железных дорог в страны Азии и Евразии, включая Россию, Казахстан и Беларусь.
7 сентября 2013 года в своем выступлении перед Президентом Республики Казахстан Нурсултаном Назарбаевым, новоиспеченный председатель КНР Си Цзиньпин впервые официально предложил свою глобальную стратегию развития «нового Шелкового пути», предполагающую объединение усилий Китая и стран Центральной Азии в создании экономического пояса «Шелковый путь», призванного придать новый импульс сотрудничеству в регионе.
Си Цзиньпин предположил Казахстану и другим заинтересованным странам Центральной Азии, в том числе России, повысить уровень коммуникаций и содействия региональной экономической интеграции в плане политики и права.
Говоря более конкретно, он предложил Китаю и Центральной Азии сверить свои стратегии экономического развития и разработать объединенный план регионального сотрудничества. Си Цзиньпин также сказал, что необходимо улучшить транспортную связность, чтобы открыть стратегическую региональную магистраль от Тихого океана до Балтийского моря, и создать транспортную сеть, соединяющую восточную, западную и южную Азию.
Кроме того, Си Цзиньпин предложил осуществлять торговлю с расчетами в местных валютах, а не в долларах США, с целью повысить иммунитет к финансовым рискам, связанным с финансовой войной, которую могут развязать США в будущем; подобная финансовая война была развязана казначейством США против платежей за иранскую нефть и против России в марте 2014 года.
В то время Россия была сосредоточена на проблеме войны в Сирии, на проведении зимних Олимпийских игр в Сочи в марте 2014 года и еще не четко сформулировала детали своего собственного проекта Евразийского экономического союза.
Осуществленный американцами переворот на Украине, который начался в ноябре 2014 года с протестов на Майдане, с тех пор перерос де-факто в военное противостояние НАТО против России, привел к тому, что Россия начала ускоренными темпами разрабатывать альтернативные стратегии, искать надежных партнеров и союзников, чтобы противостоять угрозе самому существованию России как суверенного государства.
В то же время Китай сталкивается с проблемой нарастающего присутствия США в Восточно-Китайском море и по всей Азии, в рамках вашингтонской военной стратегии, известной под названием «азиатская ось» или «китайская ось», направленной на сдерживание экономического и политического влияния Китая в будущем. По иронии судьбы, эти действия США по осуществлению военного давления сблизили двух гигантов Евразии – Китай и Россию, как никогда раньше.
Начинается новый «Шелковый путь»
Описанные выше события, которые в 2010 году никто бы не смог предсказать, привели к самым драматическим изменениям в мировой геополитике после мая 1945 года. Только на этот раз, американская эпоха тонет в долгах и экономической депрессии, а Евразия быстро превращается в наиболее динамично развивающийся, самый большой и богатый регион в мире с точки зрения ресурсов, особенно людских.
Этот факт был подчеркнут во время недавнего визита президента Китая Си Цзиньпина в три ключевые страны-члены Евразийского экономического союза. Накануне Си Цзиньпин был одним из почетных гостей на праздновании Дня Победы 9 мая и провел за закрытыми дверями переговоры с Владимиром Путиным.
После этих переговоров Путин заявил, что две страны подписали декрет о сотрудничестве в направлении связывания развития Евразийского экономического союза с проектом экономического пояса «Шелковый путь». Интеграция проектов Евразийского экономического союза и «Шелкового пути» означает достижение нового уровня партнерства и фактически подразумевает единое экономическое пространство на континенте», – сказал Владимир Путин.
Китай также согласился инвестировать 5,8 млрд долларов в строительство московско-казанской высокоскоростной железной дороги, и это обеспечивает мощный импульс в критический момент для проекта, и магистраль пойдет далее в Китай через Казахстан, представляя собой часть маршрута нового проекта «Шелковый путь».
Общая стоимость высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань составляет 21,4 миллиарда долларов США.
Не теряя времени, 13 мая китайская железнодорожная компания China Railway Group объявила, что она победила в российском тендере на контракт на сумму 390 млн. долларов на строительство скоростной железной дороги Москва–Казань, которая далее будет продлена до Китая в рамках нового проекта «Шелковый путь».
В 2015-2016 годах консорциум во главе с China Railway Group, в который также войдут две российские компании, проведет совместные исследования и подготовит план регионального развития, а также проект строительства ветки Москва–Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва–Казань–Екатеринбург, сообщает агентство RT в Москве.
Китайское участие в запланированном строительстве московско–казанского участка высокоскоростной железнодорожной магистрали вводит Россию в состав участников экономического пояса «новый Шелковый путь».
Накануне, 7 мая, Си Цзиньпин был в Астане на встрече с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым, на которой было конкретизировано участие Казахстана в проекте «новый Шелковый путь». Китай, Казахстан и Россия – все являются также учредителями Шанхайской организации сотрудничества. На китайской территории уже полным ходом идет строительство китайско-казахстанского участка высокоскоростной железнодорожной магистрали «новый Шелковый путь».
Вслед за визитами Си Цзиньпина в Казахстан и Россию последовал трехдневный визит в Беларусь, начавшийся 10 мая. Беларусь является географически важным потенциальным звеном в более спокойном мире, звеном между странами Европейского Союза и Евразией в рамках развития проекта «новый Шелковый путь».
После встречи с председателем КНР Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко заявил, что он тоже согласен сделать Беларусь платформой для развития экономического пояса «новый Шелковый путь». Лукашенко отметил, что еще 20 лет назад в качестве члена парламента нового независимого государства Беларусь, появившегося после распада Советского Союза, он совершил поездку в Китай: «Я применил в Беларуси китайский принцип поэтапных экономических реформ ...».
Таким образом, три основные страны нового Евразийского экономического союза – Россия, Казахстан и Беларусь – полностью включены в проект экономического пояса «новый Шелковый путь».
Евразия открыта для реального развития
Весьма интригует еще один фактор. Широкая интеграция Евразийского экономического союза в проект «Шелковый путь» несет в себе очень важное стратегическое преимущество, поскольку она коренным образом меняет возможности развития стран, обладающих одними из самых больших неосвоенных сырьевых запасов, в том числе золота.
Россия и государства Центральной Азии, возможно, располагают крупнейшими в мире запасами всех мыслимых металлов и минералов.
Как Китай, так и Россия наращивают золоторезервные запасы в своих центральных банках так быстро, насколько это возможно. Промышленная разработка запасов золота в Центральной Азии может оказать значительную поддержку в этом процессе.
В советские времена золото было частью резервов Национального банка СССР, но считалось «пережитком капитализма». После хаотичного распада Советского Союза в 1991 году, западные спецслужбы в сотрудничестве с итальянской мафией и криминальной верхушкой бывшей советской номенклатуры организовали кражу всего золотого запаса страны – более 2000 тонн в слитках, из хранилищ советского Госбанка.
Об этом преступлении изумленному российскому парламенту сообщил председатель правления банка Геращенко, который, как сообщается, и сам тайно участвовал в этой краже. После того, как Путин стал президентом в 1999 году, Центральный банк России начал неуклонно восстанавливать золотой резерв центрального банка.
Сегодня, согласно официальной статистике МВФ, Центральному банку России удалось аккумулировать 1238 тонн золота. Только в апреле Россия купила 30 тонн.
Существование золотовалютных резервов центрального банка было окутано тайной для страны, в которой находится якобы крупнейший в мире держатель золота, Федеральный резервный банк США. В 2011 году генеральный директор МВФ Доминик Стросс-Кан потребовал провести независимый физический аудит золота Федерального резерва.
До этого момента аудит золота Федеральной резервной системы никогда не проводился. Как сообщается, Доминик Стросс-Кан обладал информацией о том, что 8000 тонн золота, которые, согласно отчетности, должны были находится в США, куда-то исчезли.
По сообщениям СМИ, Глава МВФ забеспокоился после того, как США начали «затягивать» отправку в МВФ 191,3 тонн заложенного золота, согласованную в рамках Второго поправки к Соглашению о финансировании так называемых специальных прав заимствования (СПЗ).
Несколько дней спустя странный секс-скандал в отеле заставил Доминика Стросс-Кана в срочном порядке подать в отставку, что положило конец призывам МВФ провести аудит золотого запаса.
Каково бы ни было истинное состояние запасов золота в ФРС США, ясно, что и Россия, и Китай наращивают запасы золота для того, чтобы обеспечить им свои национальные валюты, поскольку они обстоятельно выстраивают новую валютную архитектуру, которая заменит существующую долларовую систему.
Несмотря на финансовую войну, развязанную Вашингтоном, государственные финансы России остаются на удивление здоровыми по сравнению с тем, что происходит на Западе. Госдолга США официально составляет более 17 трлн или 105% ВВП.
Греция задолжала 177% от ВВП. Средний долг стран еврозоны по отношению к своему ВВП составляет 91%, у Германии – 74%.
В России государственный долг составляет около 18% от ВВП. Долг Китая – около 43%, по последним данным МВФ.
Беларусь, Казахстан, Россия и Китай все эти страны существенно увеличили свои официальные запасы золота по сравнению с первым кварталом 2000 года. Теперь выясняется, что золото будет играть жизненно важную роль в проекте OBOR (One Belt, One Road – Один пояс, Одна дорога) т.е. в проекте «Шелковый путь».
На сырьевой конференции в Дубае в апреле этого года, Альберт Ченг, управляющий директор Всемирного совета по золоту, отметил, что Китай сознательно стремится интегрировать свои усилия по наращиванию золотого запаса с экономическим проектом «Шелковый путь» в течение ближайших десяти лет.
Он привел заявление Сю Люодэ, президента Шанхайской биржи золота и делегата Всекитайского собрания народных представителей (ВСНП), который на заседании Центрального комитета Китая в марте 2015 года предложил интегрировать процесс развития рынка золота в стратегический план развития экономического пояса «Шелковый путь».
Он предложил механизм привлечения крупных золоторудных и золотообогатительных компаний, расположенных вдоль новых железнодорожных маршрутов в Казахстане и России. Он также предложил китайскому правительству сделать Шанхайскую биржу золота торговым узлом и включить ее в план развития экономического пояса «Шелковый путь».
Создание новой сети Евразийской высокоскоростной железнодорожной инфраструктуры откроет новые возможности развития целых районов богатых минеральными запасами. 11 мая 2015 года крупнейшая в Китае золотодобывающая компания, China National Gold Group Corporation (CNGGC), подписала соглашение с русской золотодобывающей компанией Polyus Gold о расширении связей в области разведки месторождений золота.
Объявляя об этой договоренности, Сонг Синь, Генеральный директор CNGGC и президент Китайской ассоциации золота, сказал: «Китайская инициатива (по созданию) (экономического) пояса и «(Шелкового) пути» дает беспрецедентные возможности для золотодобывающей промышленности.» Сонг Юкин, заместитель генерального директора Шанхайской биржи золота сказал: «мы ожидаем, что торговля золотом станет существенным компонентом в торговых операциям между странами «(экономического) пояса и («Шелкового») пути».
Евразийский регион на самом деле располагает огромными запасами всех существующих минералов и известных редкоземельных элементов. Разработка этих запасов становится экономически выгодной при наличии высокоскоростной грузовой железнодорожной инфраструктуры.
Экономический пояс «Великий Шелковый Путь» несомненно будет создан, и довольно быстро. Появляющаяся сеть высокоскоростных железных дорог нового «шелкового» пути, сеть автомобильных и обычных железных дорог, но с широчайшим охватом по всей Азии, будут сердцем нового экономического мира.
Всем хорошо известно такое явление в экономике, когда развитие транспортной инфраструктура обеспечивает сильный рост ВВП в каждой подключенной к данной инфраструктуре стране, это так называемый эффект мультипликатора, когда начинают расти целые новые рынки.
Очевидно, Евразия –именно то место, и это продемонстрировали Владимир Путин и Си Цзиньпин.
Ф. Уильям Энгдаль – консультант по стратегическому риску, лектор, обладатель ученой степени Принстонского университета в области политологии, автор бестселлеров на тему «нефть и геополитика», специально для онлайн-журнала “New Eastern Outlook”.
